İmamoğlu: Sözleşmesi feshedilen metro hatlarından bir tanesinin izni geldi; ihalelerimizi yapıp yolumuza gümbür gümbür devam edeceğiz

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro çizgisinde tünel delme makinesinin (TBM) çalışmasını başlattı. Muhalefetin metro projelerinin durdurulduğu tarafındaki tezlerine yanıt veren İmamoğlu, “Biz, metro çizgisi durdurmadık. Pendik-Tuzla metro çizgimiz ve karşıdaki Kirazlı-Halkalı metro çizgimiz; Cumhurbaşkanlığı’nın yayınladığı genelgeden ötürü, yüzde 15’in altında ilerleme olduğu için mukaveleyi tek taraflı müteahhitler feshetti. Feshedilen sınırlardan bir adedinin müsaadesi geldi. Süratlice ihalelerimizi yapıp yolumuza gümbür gümbür devam edeceğiz” dedi.

Haziran 2019’da imali yüzde 4 düzeylerinde durmuş haldeyken Ocak 2020’de finansman problemleri çözülerek yine imal kademesine geçilen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrosunda TBM, bugün merasimle çalışmaya başladı. Merasime, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun yanı sıra CHP Küme Başkanvekili Engin Altay, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Beylikdüzü Belediye Lideri Murat Çalık, yüklenici firma yetkilileri ve çalışanlar katıldı.

İstanbulluların hayat kalitesini, ulaşım konforunu üst taşımak için büyük bir atılımla 10 metro inşaatına birebir anda devam edildiğini söyleyen İmamoğlu, yıl içerisinde Bostancı-Dudullu metro çizgisi ve Rumeli Hisarüstü-Aşiyan füniküler çizgisinin büsbütün, Kabataş-Mecidiyeköy çizgisinin ise kısmen açılacağının muştusunu verdi.

İmamoğlu’nun konuşması satır başlarıyla şöyle:

“Metrolarımızda üç açılış yapacağız”

Hızlı, konforlu bir seyahat için, seyahat için metrolar çok kıymetli imalatlar. Bir gerçekliğin altını çizelim. ‘Biz metroları, ne yazık ki 10 metroyu birden çalıştırıyoruz’ derken hakikaten biz, 10 metroyu birden çalıştırıyoruz ve 10 metroyu birden hayata geçiriyoruz. Bu sene ikisinin tamamı, bir adedinin kısmen olmak üzere üç açılış yapacağız metrolarımızda. Bir tanesi Dudullu Bostancı çizgisi, çok değerli. Yaklaşık yüzde 60’a yakını bizim periyotta toparladığımız bir çalışma. Yeniden çok büyük zorluklarla, -hikayesinin açılışta anlatacağım- çok önemli katkılarla Hisarüstü-Aşiyan fünikülerini açacağız. Ve yeniden Mecidiyeköy’den Kabataş’a yanlışsız ilerliyoruz. Beşiktaş’taki hafriyattan ötürü biraz daha uzayacak bir işimiz var orada. Ancak biz, Mecidiyeköy’den yıldız yokuşuna olan kısmı da açarak insanların en azından Beşiktaş’a süratli erişimini kısmen de olsa sağlayacağız.

” ‘İstanbul’da iki tane metro sınırı durduruldu’ diye haber yapıldı. Biz, metro sınırı durdurmadık”

Diğer çizgilerde da güçlü bir halde devam ediyoruz. ‘İstanbul’da iki tane metro sınırı durduruldu’ diye haber yapıldı. Biz, metro sınırı durdurmadık. Pendik-Tuzla metro sınırımız ve karşıdaki Kirazlı-Halkalı metro sınırımız; Cumhurbaşkanlığı’nın yayınladığı genelgeden ötürü, yüzde 15’in altında ilerleme olduğu için mukaveleyi tek taraflı müteahhitler feshetti. İki tanesi feshedildi. Örneğin bir tane müteahhidimiz feshetmedi, Allah ondan razı olsun. O yoluna devam ediyor. Biz işi durdursak çıkar açıklarız, gizlemeyiz. Lakin açıklamaya gerek yok, feshedildi. Feshedilen çizgilerden bir adedinin müsaadesi geldi. Artık ihalesini yapacağız. Daha güçlü, daha prensipli bir ihale yapıp yolumuza gümbür gümbür devam edeceğiz. Süratli bir ihale yapmamız lazım. Umut ediyorum ki en hakikat biçimiyle onları da yoluna koyup tam gaz devam edeceğiz.

“Beylikdüzü metrosunu da adım adım takip ediyoruz”

Beylikdüzü Belediye Başkanı’mız bilhassa metro işlerine geliyor ki ‘Beylikdüzü metrosunu unutmayın, yani hafızanızda dursun’ diye. Unutmuyoruz, Beylikdüzü metrosunu da adım adım takip ediyoruz. Sonunda bakanlık onayı çıktı. Lakin bundan sonraki onay evreleri var; Cumhurbaşkanlığı yatırım planı, Cumhurbaşkanlığı yatırım planından sonra Hazine onayı. Bunları da takip ediyoruz. Kaynağımız var, gücümüz yerinde. Allah’a şükür gençliğimiz de var, heyecanımız da yüksek. Yani bunu süratlice yaparız. Fakat yürümesi gereken süreçler var, onları da takip ediyoruz. Doğal Beylikdüzü, 1,5 seneye yakın bir bakanlık sürecinde bekledi. İki defa iki dört. Bu iş daha erken olurdu. Yani her ne kadar birtakım münasebetler, teknik münasebetler sunulsa da daha evvel o teknik münasebetler istenmeden onayların verildiği evreleri biz biliyoruz. O bakımdan istemek hakkı mıdır? Evet isteyebilir. İstemeden de yol verebilir mi? Ve projenin tüm ayrıntılarıyla tamamlanmasını daha sonra sağlayabilirler miydi? Onu da yapabilirlerdi. Bir tercihti. Neyse sıhhat olsun.

“Göreceksiniz, Sultanbeyli’de bir sonraki seçimde rüzgarımız öteki esecek”

Ama dediğim üzere, daha evvelki bu projede, -2017 ihalesidir ve 2015’te projelendirilmiştir- alanda biz yüzde 4 ilerlemeyle bu şantiyeyi devraldık. Bunu en yeterli Sultanbeyli’de yaşayanlar bilir. Yüzde 4. Hatta bu projenin ‘acaba Sultanbeyli’ye vakit gelir’ diye bir muamma süreci de vardı. Biz, sahiden hem finansman yükünü bu manada toparlayarak hem borçlanmayla ilgili birtakım problem da yaşasak diğer bir boyutta borçlanmayla yöneterek ki devamıyla ilgili de çok sağlam hazırlıklarımız var, inşallah tamamına erdirmeyi süratlice istiyoruz ve İstanbul’un en doğusunun, Sultanbeylilinin bir an evvel İstanbul’un her merkezine ulaşabilecekleri raylı sistemle ilişkisini sağlamak istiyoruz. En az oy aldığımız ilçelerden birine hizmet etmenin heyecanını daha yüksek yaşıyorum. Zira onları ikna etmenin, ‘daha doğrusunu, daha güzelini biz yaparız’ anlayışını onlara hissettirmenin heyecanını yaşıyorum. Bunu da başaracağız Allah’ın müsaadesiyle. Göreceksiniz, Sultanbeyli’de bir sonraki seçimde rüzgarımız öbür esecek. Şimdiden hissediyorum. Zira tek bir kavramımız var; daha düzgününü yapmak, daha doğrusunu yapmak, daha süratlisini yapmak. Umut ederim ki her alandaki koşu bu türlü centilmence, bu türlü uygunluğun arandığı bir sürecin izlendiği bir kulvara dönüşür. O vakit bundan Sultanbeyli de kazanır, İstanbul da kazanır, ülkemiz de kazanır. Bakış açımız bu. En büyük dileğimiz, dediğim üzere biz, buradan süratli bir halde işi bitirerek İstanbul’a bu hoş sınırı ikram etmek.

“İstanbul’un her köşesine raylı sistemi eriştirmemiz lazım”

Deutsche Bank’tan bir kredi almıştık. Daha sonra tahminen de tarihinde birinci sefer bono ihracı gerçekleştirdik. İstanbul Büyükşehir Belediyesi iki defa sıkıntı şartlarda olmasına karşın, 2020 tarihli bir finansmanımız oldu ve ‘Bunu hızlandırın, biz bunun kaynağını da buluyoruz’ dediğimiz noktada görüyorum ki hem teknik arkadaşlarım bütün kabiliyetlerini kullanıyorlar hem yüklenici firmamız bu manada yerine gereğini getiriyor. Bu da bizi açıkçası ziyadesiyle keyifli ediyor. Bugün bulunduğunuz bu projede, 30 noktada 2 bin 300 kişi çalışıyor. Varsayım ediyorum 10 binin üzerinde bir çalışanımız var şu anda metro sınırlarımızda. Bu, çok çok kıymetli. Bütün ilerlemeleri Pelin Hanım bahsetti. Az evvel söz ettiği üzere, trenlerimizin de gelmesi ve onların da hazırlık yapması, bir an evvel raylarımızın döşenmesi için çalışıyoruz. Birinci etapta Çekmeköy-Sancaktepe kısmını 2023’te harekete geçireceğiz. Umut ederim ki 2024’te çekebildiğimiz kadar öne çekerek İstanbul’da Sultanbeylileri metromuzla buluşturmak istiyoruz. Şimdiden bu müjdemizi Hem Sultanbeyli yaşayanlarına hem Sultanbeyli’nin yetkililerine, yöneticilerine buradan duyurmak istiyorum. Bu bize sahiden güzel bir hayat kalitesi sunacak. İstanbul’un her köşesine raylı sistemi eriştirmemiz lazım. Süratli hareket etmemiz lazım.

“İstanbul’un var olan yapılaşmasına kuzey baskısını azaltacak”

İstanbul’un şehircilik noktasında da daha faal, daha kaliteli, bulunduğu aksta daha nitelikli bir ömrü elde etmesi için çok önemsediğimiz Hızray’ı Sabiha Gökçen’den Beylikdüzü Esenyurt’a kadar bir uçtan bir uca 75 kilometreyi neredeyse 50 dakikada alacak bir ilişkiyi yapıyor olmamız, 12 metro çizgimizle yeraltından bu ilişkiyi sağlayarak doğu-batı eksenindeki bu süratli ulaşımın tekrar kuzey-güney eksenindeki öbür metrolarımızla buluşması, İstanbul’a şehircilik açısından bir avantaj sağlayacak. Bunun en değerlisi, İstanbul’un var olan yapılaşmasına kuzey baskısını azaltacak. Oldukları yerlerde memnun insanları var edeceğiz. Münasebetiyle toplu taşımadaki raylı sistem kullanımını çok yüksek bir noktaya çekerek İstanbul’daki o makûs kentleşme baskılarından uzak bir devri bu kente süratlice ikram etmek istiyoruz. Bunu niçin anlattım? Sabiha Gökçen çizgisi dediğim bu süratli ulaşımın da çok yakınında olan Sultanbeyli için çok özel bir ehemmiyeti olacağı için anlatıyorum.

“Kendilerini inançta hissetmek isteyen genç nüfusu var”

Önemli bir proje, dev bir proje. Bunlara dev proje dememizin, yararı açısından tabir edeyim ki çok daha gerçek olduğunu düşünüyorum. Bu konforu 16 milyon İstanbulluya sağlamanın heyecanını yaşıyoruz. Süratli hareket etmeliyiz. Vakit süratle akıyor. İstanbul’un genç nüfusu var. Yani hararetli, heyecanlı, beklentileri yüksek. Kendilerini inançta hissetmek isteyen genç nüfusu var. Onlara güzel bir gelecek hazırlamak zorundayız. Bu ağır çalışmalardan emeği geçen herkese, mesai arkadaşlarıma, yüklenici firmaya ve bütün işçi dostlarıma, teknisyeninden, mühendisine, çalışan personeline, yöneticisine herkese teşekkür ediyorum”

“Sayın İmamoğlu, bu türlü giderse Londra, New York, Paris, Moskova’nın tahtını sallayacak”

CHP Küme Başkanvekili Engin Altay da merasimde, dünyanın önde gelen kentlerinin metrolarıyla öne çıktığını söyleyerek, “Sayın İmamoğlu, bu türlü giderse Londra, New York, Paris, Moskova’nın tahtını sallayacak. Ben buna inanıyorum. O gücüyle bu çalışmalar, bu sürat, bu hız, bu güç, bu şevk, o denli görülüyor ki bir iki yıl sonra İstanbul’u metrolarıyla ünlü dünya kentleri kategorisinde çok üst bir noktaya çıkaracak” dedi.

“Hattımızın açılışını birinci etapta 6 ay kadar geriye aldık”

Törende konuşan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin de çalışmaların mevcut durumunu, “Hattımızın açılışını birinci etapta 6 ay kadar geriye aldık. Çizgilerimizi optimize etmeye çalışıyoruz. Birinci etabımızı 2023’ün ikinci yarısında açacağız. İkinci etabımız ise 2024’ün sonuna kadar, yani Sultanbeyli’ye kadar olan kısım için çalışmalarımız devam ediyor” diyerek anlattı.